Een manuscript uit de late 18e eeuw over de voltooiing van de aanleg van het Provins-kanaal

Een manuscript uit de late 18e eeuw, in een onbekend handschrift (concept met doorhalingen en correcties), betreffende de voltooiing van het Provins-kanaal.

Dit zeer interessante rapport heeft als doel het publiek te overtuigen de aanleg van het Provins-kanaal te voltooien (dat Provins met de Seine bij Saint-Sauveur-lès-Bray moest verbinden en overstromingen van de Voulzie-rivier moest voorkomen). De werkzaamheden waren in 1781 begonnen, maar werden onderbroken door de Franse Revolutie. De auteur geeft een overzicht van de bouwplaats en beargumenteert vervolgens de noodzaak van de voltooiing ervan om de handel van Provins te bevorderen. “[…] Alle grond voor het kanaal en de bijbehorende voorzieningen is betaald; de uitgraving is voltooid over vijf zesde van de lengte; van de elf sluizen die het kanaal moet krijgen, zijn er zes al ver gevorderd wat betreft het metselwerk, en er zijn twee sluiswachterswoningen gebouwd […]. De inkomsten van het kanaal werden berekend op basis van de tijd dat graan van de Provins-markt in Port-Martin en Beaulieu op de Seine werd geladen om Parijs te bevoorraden, met ongeveer 2.000 setiers per week, wat, tegen 20 sous per setier, een jaarlijkse opbrengst van meer dan 100.000 zou opleveren […]. Onze handelaren hebben een andere richting gekozen; hun handel met Parijs is niet meer zo omvangrijk, aangezien de meesten van hen prachtige molens aan de rivier de Voulsie hebben gebouwd […]. Als het kanaal bevaarbaar zou zijn, zouden ze aanzienlijke transportkosten besparen, die de prijs van dit product verhogen […]. Het Provins-kanaal zal nooit worden stilgelegd, omdat het altijd dezelfde hoeveelheid water zal bevatten. Veel Vracht die vanuit Nogent en langs de route van die stad naar Druix wordt vervoerd, zal bij voorkeur via het kanaal plaatsvinden om een ​​lange reis te vermijden, omdat de Seine in dit gedeelte erg meanderend is en op sommige plaatsen vrij ondiep is [...]. De reis per boot van Provins naar Saint-Sauveur duurt minder dan vijf uur, terwijl het vaak meer dan een dag duurt om van Nogent naar Saint-Sauveur te gaan [...]. Nadat ik het Provins-kanaalproject heb beschreven in termen van wat er nog moet gebeuren om het bevaarbaar te maken, en de voordelen ervan heb gepresenteerd, wil ik opmerken dat als het niet wordt voortgezet, het (dringend?) wordt om het te laten dempen, omdat de weilanden waarop het wordt gegraven door het graven zijn uitgedroogd en er stilstaand water is dat rot en ziekten veroorzaakt..